Jordi Tarrés

Le meilleur 'trialero' de tous les temps

1 novembre, 1998

Il ne fait aucun doute qu'aller à Rellinars va à la maison de Jordi Tarrés. Il n'est pas le maire, le prêtre ou le propriétaire de la ville; Jordi Tarrés est beaucoup plus. C'est la personne qui a localisé la petite population du Vallès Occidental (200 habitants) comme la capitale mondiale du procès pendant une décennie entière. Il n'est pas difficile de déduire que Jordi Tarrés est l'idole de la ville. C'est pourquoi le magazine Tot Claror a voulu aborder une ville qui a vu le processus de croissance et de maturation de Jordi Tarrés en tant que personne et en tant que champion. Nous voulons le voir et nous parler de Jordi lui-même, maintenant qu'il a décidé de quitter le procès.

Vos voisins disent qu'avant d'être en âge de conduire une moto, vous êtes déjà un pilote expert.
Eh bien, je n'y suis pas allé mais j'ai vraiment aimé ça. J'ai commencé à faire du vélo, à faire des essais sans. Quand j'avais les cheveux plus gros, j'ai commencé à ramasser ma moto chez mon frère.

Combien d'amendes avez-vous mis dans ce temps?
Des amendes? Non, non, non, ils n'ont pas reçu d'amendes, mais ça m'a coûté d'arrêter la police un jour.

Avez-vous eu des problèmes avec vos parents pour votre passe-temps, comme un enfant, pour les motos?
Mon frère, quatre ans plus âgé que moi, était celui qui ouvrait la voie. Il conduisait une moto, alors mes parents n'ont pas trop souffert avec moi. Ils ne m'ont pas inspiré avec le passe-temps pour les vélos, mais ils ne m'ont pas blessé non plus.

Si aujourd'hui un couple vous arrêtait et vous demandait conseil pour acheter ou non une moto pour votre enfant, que diriez-vous?
Cela dépend beaucoup du vélo qu'ils veulent acheter. Je considère qu'il est beaucoup plus dangereux de faire de la moto en ville que d'essayer la montagne. Je pense que le procès est un sport très dangereux. Moi, par exemple, je n'ai jamais cassé un os dans ma carrière. Comme nous allons petit à petit, le danger est minime.

Mis à part pour équilibrer, vous aimez faire du vélo de route, courir?
Pas trop, non. Je ne suis pas un amoureux de la vitesse, précisément parce que je pense que c'est très dangereux. J'aime tirer le meilleur parti des motos; Puisque je ne peux pas le faire par la ville ou la route, c'est pourquoi je ne l'ai pas.

Même ainsi, votre premier sport était le trial-without, sur un vélo. Comment et quand avez-vous décidé de changer les pédales pour le moteur?
Pour moi, enfant, ce que j'ai vraiment aimé, c'est le procès. Mon frère le pratiquait, il avait des amis ... parce que, par âge et moyens économiques, il ne pouvait pas avoir de moto, j'ai opté pour la bicyclette, que j'ai concurrencée pendant trois ou quatre ans avec procès-sans. Quand j'ai eu l'âge de faire de la moto j'ai fait le changement.

Ensuite, vous avez organisé la moto avec le travail de la palette. Continueriez-vous à être une palette si ce n'était pour le procès?
Oui ouais Après avoir quitté l'école, j'ai passé une année à travailler dans ma palette à Rellinars. Mon but n'était pas d'être une palette entière, mais cette période était bonne pour moi de gagner de l'argent et de me payer ce que je voulais, en moto. C'était un travail difficile qui m'a servi à évaluer ce qu'il en coûte pour gagner de l'argent.

Pouvez-vous imaginer comment votre vie aurait été si vous n'aviez pas ouvert la voie dans le monde du procès? Auriez-vous travaillé sur une palette pour toute une vie?
Je pensais que j'aurais été dédié à la mécanique. J'aurais probablement travaillé dans un atelier de moto. Mais puisque Rellinars n'a pas trop d'opportunités, il est facile qu'il ait fini de travailler sur le bundle.

Ils disent que vous comprenez que vous avez commencé tard dans cette épreuve, un sport dans lequel, semble-t-il, commencer des années 16 comme vous, est de commencer trop tard.
Commencer maintenant avec 16 ou 17 années est de commencer en retard, mais quand je l'ai fait, parce qu'il n'y avait pas de motos d'essai ci-dessous le 350cc, et prendre une moto avec treize ou quatorze ans était très difficile.

Vous avez été le premier à remporter un championnat du monde pour plus de 25 années. Une autre coïncidence ou coïncidence, ou a plus à faire avec des questions telles que le professionnalisme, la concentration, savoir comment s'occuper ...?
Le dernier titre que j'ai gagné était 28, se battant contre les rivaux de 17. Mais je pense que cela dépend de l'expérience, de la concentration et du travail, plus que toute autre chose. Les champions qui m'ont précédé n'ont pas pris la course avec le sérieux qu'ils méritaient. J'étais peut-être le premier à suivre un régime de concentration et de planification au besoin.

Les motocyclistes sont réputés pour être excentriques, pour être un peu "fous"? Vous a-t-on déjà dit?
Oui, eh bien, la vérité est que c'est un cliché de le dire, surtout quand il s'agit de motards de vitesse. Mais vraiment, ceux qui obtiennent de bons résultats, dans la catégorie que nous sommes, sont très fous. Parce que nous savons jusqu'où nous pouvons aller, et nous assumons les risques avec une grande maîtrise de soi.

Qu'est-ce qui a changé la vie de Jordi Tarrés depuis la dernière course?
J'essaie de me reposer un peu plus longtemps, car c'est maintenant que la fatigue s'est accumulée pendant tant d'années. La vérité est que, depuis que j'ai disputé la dernière course, je n'ai plus joué au vélo. Maintenant, j'essaie de profiter davantage des petites choses de la vie quotidienne; être à la maison avec la famille ... bien que, en même temps, je continue d'étudier de futurs projets et de me préparer physiquement afin de ne pas perdre le bon niveau pour qu'il m'ait été difficile de le réaliser.

Prenez-vous bien la retraite?
Oui, parce que j'ai pris ma retraite avec la satisfaction de savoir que j'ai réussi tous les défis que j'ai inscrits. Maintenant, c'est un autre sujet qui est dit, "je peux mourir". Dans le monde du procès, il ne pouvait plus rien dire d'autre.

Et le futur?
Mon intention est de rester lié à ce monde, ce qui en fin de compte est le meilleur que je connaisse. En fait, avec tant d'années, très peu de gens savent ce que c'est que d'être un champion du monde d'essai, donc je voudrais transmettre tout mon savoir aux jeunes en formant une équipe.

Au total, entre 1987 et 1996, au cours des années 9, vous avez remporté les championnats du monde 23 ou l'Espagne. Ne rattrapes-tu pas le manque de rivalité?
Non, je pense que, même si cela peut sembler le contraire, je n'ai pas manqué de rivalité. Vu maintenant, pas aussi facile qu'il aurait été, mais ils disent qu'il est plus difficile d'y rester, et c'est vrai. Revalider les titres a toujours été un défi qui m'a donné de la pression.

En attendant le titre, quel est le moment dont vous vous souvenez maintenant avec plus d'émotion? Qu'est-ce qui t'a rendu plus heureux?
Le sport, ce qui m'a le plus marqué, c'est la réalisation du premier titre mondial et de tout ce qui l'entoure; l'enthousiasme, l'accueil qu'ils ont fait à Rellinars ... Alors vous avez toujours plus de facilités pour trouver des sponsors, avoir le vélo que vous voulez et tout ça. Mais le premier titre que vous obtenez a vraiment beaucoup de mérite. De plus, il n'a eu que des années 20, imaginez quelle joie!

L'une des rares années où vous ne remportez pas le championnat du monde est l'année 92; Tu restes deuxième après Tommi Ahvala. Juste l'année des Jeux de Barcelone, la Coupe d'Europe au Barça, vous n'avez pas pu participer à la fête.
Oui ouais Si vous vous regardez, je n'ai jamais remporté le titre dans les années olympiques, ni 88, ni 92 ni 96.

Puis, au cours de l'année 92, vous avez pris une décision critiquée: laisser la firme italienne Beta, avec qui vous aviez gagné quatre mondes, dont trois suivis, et signée par la société Gas Gas Girona. Ensuite, vous avez reçu de nombreuses critiques: ils ont dit que vous avez hypothéqué votre avenir sportif et que vous l'avez fait seulement pour de l'argent. Est-ce que c'était le pire moment de votre carrière?
Oui, 92 était très dur. J'étais finaliste en perdant le championnat lors de la dernière course. Mais, même ainsi, la presse a dit que mon déclin sportif était arrivé, et les critiques m'ont marqué très intérieurement. Parce que je ne me sentais pas fini. De plus, cette année j'ai eu des problèmes avec la moto, avec l'équipe ... J'ai donc décidé de chercher une marque avec une motivation qui me croyait vraiment. Et j'ai décidé pour une marque catalane, un autre défi. La vérité est que j'ai reçu beaucoup de critiques pour tout cela. Je crois que l'opinion publique n'avait pas une connaissance réelle de ce qui s'est passé, c'est pourquoi ils ont été accusés de m'avoir hypothéqué pour de l'argent.

D'un autre côté, les résultats suivants ont montré le contraire.
Oui, j'ai remporté trois titres mondiaux consécutifs avec Gas-Gas.

Bref, c'était le pire épisode de votre carrière. Est-il vrai que vous avez perdu votre motivation pour gagner?
Non, au contraire. Le fait que je me sois retourné contre tant d'éléments m'a beaucoup motivé. C'était un défi. Et en fait, je pense que, dans ma carrière, avoir été vice-champion à quelques reprises m'a aidé à relancer les défis que j'attends avec impatience.

Vous gagnez trois nouveaux titres mondiaux jusqu'à l'arrivée des nouveaux Jeux Olympiques. L'année 1996 non seulement perd la coupe du monde, mais vous voyez aussi comment le vainqueur est un compatriote, Marc Colomer. Le passe-temps catalan, votre passe-temps, est divisé en suiveurs de l'un et les suiveurs de l'autre. Que ressentez-vous à ce moment?
Eh bien, ça a vraiment commencé à être différent des années précédentes. Mais, au fond, en tant qu'athlète, ça ne change pas trop que votre adversaire soit ici ou là. En fait, j'ai aimé rivaliser plus contre un rival ici que contre un étranger, parce que la rivalité n'est pas si forte. Comme ils étaient tous les deux ici, la pression journalistique était également partagée.

L'une des questions auxquelles vous devriez avoir le plus répondu est: que pensez-vous de Marc Colomer?
C'est un pilote qui a beaucoup suivi mes pas. Au début, il a fait une progression presque identique à ce que j'avais fait, ayant même les mêmes motos et mécaniques que j'avais. C'était comme si un autre Jordi Tarrés répétait. Mais ensuite j'ai rencontré ma rivalité et, pendant trois ans, j'ai cassé la progression. Mais la vérité est qu'il est un pilote très complet à la fois sportif et psychologique. La vérité est que combattre contre lui a été un peu comme se battre contre moi-même. Plusieurs fois j'ai été réfléchi en lui.

Nadal de 1997. Vous êtes retraité. Que reste-t-il de tant d'années passées dans le corps et l'âme dans le procès?
Personnellement, je la satisfaction qu'ils ont très peu, sachez que vous étiez le meilleur à quelque chose, et d'ailleurs, depuis de nombreuses années, la rupture des moules qui ont été établies.

Avez-vous apprécié les jeunes, ou pensez-vous que certaines choses se sont échappées à cause du procès?
Oui, bien sûr, j'ai arrêté de faire des choses qui pour beaucoup de gens sont très normales. Mais je ne suis pas une personne qui a dû me sacrifier, parce que j'ai vraiment aimé et apprécié ce qu'il a fait.

Pensez-vous que le sport catalan, sport espagnol, a reconnu vos mérites comme vous le méritez?
Je suis conscient que le procès est un sport minoritaire qui ne déplace pas les masses et, en ce sens, je pense que j'ai été reconnu encore plus que le compte. Mais si nous le comparons au niveau du championnat du monde réalisé par un athlète, il est clair que je ne suis pas considéré comme un Indurain. Pourtant, je suis vraiment bon à la reconnaissance que j'ai eue.

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